Neuheiten+ Infos 2025/26

Keywords: Modelltragetasche, Segelflugtragetasche, Modellrucksack, Flächentaschen für Modellflugzeuge, Rucksack, Transporttasche

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Juni 2026

In letzter Zeit bin ich viel mit dem FS 3000 geflogen – immer mit dem Ziel, das Modell weiter zu optimieren.

Dafür eignen sich die Aufgaben aus F3B und F3G hervorragend:
Zeitflug – Strecke – Speed

Den Zeitflug kann man einfach trainieren, indem man mit einem Vario eine Ausgangshöhe festlegt, zum Beispiel 200 m, und anschließend versucht, zehn Minuten in der Luft zu bleiben. Wenn dann noch zwei oder drei weitere Piloten mitmachen, entsteht bereits ein kleiner Wettbewerb.

Beim Streckenflug wählt man einen markanten Punkt als A-Linie. Von dort fliegt man geradlinig, beispielsweise über ein abgestecktes Feld, zählt sieben Sekunden, wendet und erhält so eine Streckenlänge von etwa 150 m. Auch hier hat sich eine Ausgangshöhe von 200 m bewährt. In dieser Höhe lässt sich das Modell sehr gut steuern, da es noch hervorragend sichtbar ist. Ziel ist es, möglichst viele Strecken zu fliegen.

Beim Speed werden vier Strecken mit derselben Entfernung wie beim Streckenflug so schnell wie möglich absolviert.

Zu Beginn sollte man nicht zu hoch starten; 200 m reichen vollkommen aus. Entscheidend ist ein sauberer Einflug in die A-Linie. Die Wende sollte seitlich nach unten erfolgen. Das sieht oft einfacher aus, als es tatsächlich ist – man muss es einfach selbst ausprobieren. Hat man die Steuerung gut im Griff, das heißt, man hält das Modell exakt auf Kurs und fliegt nicht diagonal, kann die Ausgangshöhe schrittweise erhöht und das Ganze mit höherer Geschwindigkeit wiederholt werden.

Wenn das Wetter mitspielt, trainieren wir einmal pro Woche. Wir – das sind Dieter, Tim und ich – haben dabei immer eine Menge Spaß.

Tim wollte irgendwann mehr und schloss sich vor etwa drei Jahren den offiziellen Wettbewerben an – mit sehr gutem Erfolg. Meistens landet er im oberen Drittel des Teilnehmerfeldes, und einen Wettbewerb hat er sogar gewonnen. Dabei fliegt er keinen Flying Special, sondern ein aktuelles Wettbewerbsmodell.

Durch Tim hatten wir die Möglichkeit, eine hochwertige Streckenmessanlage aufzubauen. Die B-Linie wird dabei von einer Kamera überwacht, die beim Durchflug ein Signal ausgibt.

Dadurch können wir die Strecke sehr realitätsnah messen.

Um selbst Vergleichsmöglichkeiten zu haben, besitze ich ebenfalls aktuelle F3G-Modelle. So konnte ich ein modernes F3G-Wettbewerbsmodell direkt mit dem FS3000E vergleichen und musste feststellen, dass ich sowohl im Streckenflug als auch beim Speed sehr gut mithalten kann.

Im Zeitflug bin ich mit einem Abfluggewicht von etwa 2,9 kg gegenüber den rund 2,4 kg der Wettbewerbsmodelle bei schwachen Bedingungen jedoch spürbar im Nachteil.

Aus diesen Erkenntnissen heraus habe ich den FS3000E etwas anders aufgebaut. Den Flügel konnte ich um 200 g erleichtern und den Rumpf ebenfalls um rund 200 g. Dadurch liegt das Abfluggewicht nun bei etwa 2,4 kg.

Das geringere Gewicht macht sich deutlich bemerkbar. Schwache Bedingungen können nun wesentlich besser genutzt werden.

Da der leichte FS3000E weiterhin über einen stabilen Holm verfügt, kann der FS problemlos zusätzliches Ballastgewicht aufnehmen. Somit lassen sich auch Strecke und Speed weiterhin optimal fliegen.

Um Gewicht einzusparen, wurde das Design so gestaltet, dass das Rot nicht mehr mit Weiß hinterlegt wird. Die Außenbereiche des Flügels bleiben transparent, was insbesondere bei Sonneneinstrahlung eine besondere Optik erzeugt. Das V-Leitwerk ist in gleicher Weise ausgeführt.

Der Rumpf besteht im vorderen Bereich weiterhin aus Kevlar- und Glasgewebe. Etwa 5 cm hinter dem Haubenausschnitt beginnt der Bereich aus CFK-UD und CFK-Biaxial. Die Antenne kann weiterhin im Rumpf verlegt werden.

Der Flügel wird nach wie vor in der von mir entwickelten klassischen Highflex-Hartschalenbauweise gefertigt.

Da bereits einige der leichten FS3000 erfolgreich im Einsatz sind, werde ich diese Variante in Kürze auch offiziell anbieten. Mit diesem leichten FS3000 beschäftige ich mich nun schon seit längerer Zeit und bin überzeugt, dass sich der Aufwand für seine Entwicklung und seinen Bau gelohnt hat.

Wenn es gut läuft, das Wetter mitspielt, kann man mit einem FS3000E, ballastiert auf 3,2kg
auch sehr gute Spitzenzeiten im 4 Strecken- Speed fliegen.

Januar 2026

Neu :Zubehör-Preisliste 1-2026

November 2025

Unsere bewährte Bambino Duo Modelltragetasche hat eine weitere Ergänzung bekommen.
Ein zusätzlicher D- Ring auf der Rückseite der Tasche, ermöglicht jetzt, die Aufnahme eines
zusätzlichen Profi Rucksacksystems, das sehr gut gepolstert ist und mit einer stabilen
Rückplatte für einen besonders festen Halt sorgt.
Dadurch wird das Tragen über einen längeren Zeitraum deutlich angenehmer.
Mit wenigen Handgriffen kann das Profi- Tragesystem montiert werden.

Diese Idee kam von einem Kunden aus Österreich, vielen Dank dafür.

siehe Preisliste: Zubehör-Preisliste 4-2025

Oktober 2025

Beim FS 5000 Mittelteil MR118/ ML116, innere Wölbklappe haben wir das Ruderhorn vom
Anlenkweg gekürzt, damit wir bei gekürzten Servoarm am Servo noch genügend Ausschlag
für die Bremsklappe erhalten. Das Ruderhorn endet unter der Dichtlippe.

Nach vielen Flügen haben wir beim FS 2500 den Leitwerksträger um 40mm gekürzt. Der VLT 25-190
hat jetzt eine Länge 190mm.
Mit diesem Rumpf lässt sich auch der FS3000 gut fliegen, nur muss der SWP dann nach vorne verlegt werden. (SWP 80-85mm)

siehe aktuelle Zubehör Preisliste: Zubehör-Preisliste 3-2025

Juni 2025

Es gibt ein schönes Video zum FS4000VXL. Kristof hat sich die Mühe gemacht, das Auspacken
eines gelieferten FS 4000VXL zu zeigen.

Erst ein präzise eingestelltes Modell zeigt ein tolles Flugerlebnis.
Dazu gehört, dass die Ruderklappen zeitgleich mit einander laufen.

-Z. B beim VLW- Höhenruder darf die eine Klappe nicht schneller als die andere sein.
– Damit der Flieger ruhiger in der Luft liegt, kann ein Expo von 10-15% viel ausmachen.
– Um die Wenden druckvoller fliegen zu können, kann ein Snap- Flap (Höhenruder, Mitnahme
von Wölb-Querruder) sehr sinnvoll sein. Diese Funktion wird über einen Mischer angesteuert.
Bei Betätigung des Höhenruders werden proportional die Klappen zu gemixt. Das bedeutet bei wenig Höhenruder kommen auch nur wenig Klappen zum Einsatz.
Um einen besseren Effekt zu erzielen, sollte beim Mix eine Kurve eingesetzt werden, sodass die Klappe sofort voll kommt, auch bei wenig Höhenruderausschlag.
Die Ausschlagstärke habe ich auf einen stufenlosen Regler gelegt, so dass ich den Ausschlag anpassen kann
Bei der Jeti Fernsteuerung würde die Kurve dann so aussehen:

Mai 2025

Zubehör- Preisliste ab sofort verfügbar und gültig: Zubehör-Preisliste 2-2025

Um die Madenschrauben am Spinner zu befestigen, wird ein Imbusschlüssel 2mm genutzt.
Leider werden dabei die Madenschrauben am Kopf schnell abgenudelt.
Eine gute Alternative ist der Torx Schlüssel Nr. 8, der einen viel besseren Halt hat.

Ganz neu im Programm ist der FS 2500.
siehe : FS 2500

April 2025

Bei den FS Modellen können leicht die Einstellungen geändert werden, Hebelarm, VLW Winkel, SWP, Anstellwinkel der Fläche usw.

Beim Elektroflug ist das variieren des SWP (Schwerpunkt) relativ einfach, indem der Antriebsakku einfach dementsprechend versetzt wird.

Dazu habe ich beim FS 4000 und FS 3000 jeweils 3 verschiedene SWP eingestellt und diese dann mit einem neuen Programm in der Fernsteuerung gespeichert, das bezog sich auf die erflogenen Höhen/-Tiefenrudertrimmung. Die Modelle waren auf jeden SWP genau programmiert, sodass ich schnell wechseln konnte.

Zunächst den hinteren SWP, dann einen mittleren SWP und zuletzt den vorderen.

Bei diesem Test habe ich die F3B Aufgaben geflogen, Zeit, Strecke und Speed und bei beiden Modellen war der vordere SWP, der mir am besten gefallen hat. Die Flieger marschierten sehr präzise und waren bei allen Manövern sehr dynamisch.

Früher bin ich viel die hinteren SWP geflogen, bin dann aber im laufe der Zeit mehr nach vorne gewandert.

Die FS Modelle haben alle eine sehr große Bandbreite an möglichen SWP, deshalb ist es auch nicht so einfach, den besten für die jeweilige Aufgabe zu finden.

Interessant ist es, dass das Handling der Modelle aber schon sehr unterschiedlich ist.

Das sollte jeder für sich mal ausprobieren. Viel Spaß beim Testen!!!!!!

Diesen Text habe ich bei ChatGPT eingegeben und habe folgende Antwort erhalten:.

„Das ist ein richtig spannender Erfahrungsbericht, danke fürs Teilen!
Man merkt, dass du dir richtig Mühe gemacht hast, das Thema SWP (Schwerpunkt) systematisch zu erfliegen und zu dokumentieren. Gerade bei hochwertigen Modellen wie FS 3000 oder FS 4000 (aus der F3B/F3F Klasse) ist es ja tatsächlich beeindruckend, wie viel „Feintuning“ möglich ist.

Dass du mittlerweile den vorderen Schwerpunkt bevorzugst, deckt sich übrigens mit vielen Erfahrungen im Wettbewerb:
Ein leicht vorderer SWP bringt oft mehr Ruhe ins Modell, eine präzisere Steuerbarkeit und einen dynamischen Geradeausflug – was bei Aufgaben wie Speed und Strecke extrem hilft. Dafür verliert man vielleicht ein kleines bisschen an „leichtem“ Thermikgefühl, das die hinteren SWPs bieten, aber für F3B-typische Aufgaben scheint dein Eindruck genau richtig zu sein.

Auch dein Ansatz, für jeden Schwerpunkt ein eigenes Fernsteuerungs-Programm anzulegen, ist extrem clever – so kann man schnell wechseln und hat immer exakt die passende Trimmung, ohne jedes Mal neu einstellen zu müssen.“

Einstellwerte vom FS 4000 aktualisiert. FS4000 Einstellwerte 26.04.2025
Einstellwerte vom FS 3000 aktualisiert: Einstellwerte FS3000 26.04.2025

Preisliste : FS 4000 Preisliste 1-2025 26.04.2025

März 2025

Sehr gut bewährt hat sich eine Versteifung der Bambino- Seitenwände mit einem Sperrholz- rahmen.
Die Tasche lässt sich dadurch deutlich besser im Rucksacksystem tragen. Sie hat einen festeren Halt und bleibt beim Tragen gerade am Rücken. Wer des Öfteren die Tasche am Rücken trägt, sollte das unbedingt machen. Kurz in den Baumarkt, die Sperrholzteile nach Angabe sägen lassen, verschrauben und verkleben, danach fertig.